C’est au Japon que fût réalisé et homologué le 21 avril 2015 le record de vitesse pour un train. L’expérience a été réalisée sur une ligne spéciale longue de 42.8 km à Yamanashi au centre du japon.
Le train le plus rapide du monde, développé par la compagnie ferroviaire Japan Railway, a maintenu pendant 10.8 secondes la vitesse phénoménale de 603 km/h.
🚄Cette technologie de train « maglev » (acronyme de « magnetic levitation ») est un train à sustentation électromagnétique lui permettant ainsi de s’affranchir des forces de frottements, donc de perdre de la vitesse, en utilisant l’énergie magnétique à l’aide d’électro-aimants.
L’avantage de cette technologie réside principalement sur la vitesse élevée et les capacités d’accélérations et de relances supérieures aux trains classiques mais elle présente également un inconvénient majeur, celui du coût. En effet, des lignes spécifiques doivent être crées pour ces trains.
Les projets de trains à grande vitesse
Le Japon a investi plusieurs dizaines de milliards d’euros sur ces projets. Une ligne qui reliera Tokyo et Osaka (487 km) en une heure est en cours de construction.
En Corée du sud, une ligne de 6,1 km est en cours de construction pour l'Aéroport international d'Incheon à l'ouest de Séoul.
Comparaison avec les records de vitesse sur rail
La France est quant à elle détentrice du record de vitesse sur rail, obtenu par un TGV ayant atteint 574,8 km/h le 3 avril 2007.
Elle avait été la première, en 1955, à dépasser le cap des 300 km/h et les 500 km/h furent dépassés pour la première fois par la SNCF en 1990.
Voir également le plus long train du monde.
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